ユーザー車検2012
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2012年もユーザー車検とした。今回はドライブシャフトブーツにクラックがあるので要交換、当然このままでは車検は受かりません。
その他で交換するものは、リヤフードショック・エンジンオイルなど。
基本ポリシーは下記の通り
1 24ヶ月分解整備記録簿に則り整備、自分で出来ない所はオーダー整備とする。
2 ここでも基本に忠実に作業し、自己流や妥協などしないこと |
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リア左ブーツのクラック
ドライブシャフトの引抜きと高トルクのボルトを馬の上でやるのは危険と判断 |
ミッションオイル交換
75W90/GL5 3.6L |
前回交換した右側オイルラインのC`K
右リアオイルホース
異常なし OK |
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右フロントの後側
異常なし OK |
右フロントの前側
異常なし OK |
交換したリアフードショック
強力なので1本で十分 |
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ブーツ交換はオーダー整備
ここは聖地ミツワモーター御殿場デポ
全てのポルシェはここから日本中へ |
デポ内部は明るい高原のこもれび |
すぐそばにある富士浅間神社 |
2012. 5.17 / 山梨陸運支局
いよいよ車検当日 |
提出するもの |
1 |
車検証 |
2 |
自動車損害賠償責任保険証明書 |
3 |
自動車税納税証明書 |
4 |
24ヶ月定期点検記録簿 |
5 |
継続検査申請書 |
6 |
自動車検査表 |
7 |
自動車重量税納付書 |
8 |
現金、印鑑、工具 |
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これから検査ラインに進入、いつもの通り緊張。
前回同様2番ライン、慣れている検査機械だから受験しやすい。
今回はここ数年では一番とも言えるほど徹底的な私のメンテナンス+ミツワモータースのプロ整備。
自信を持って入場。
予想通り指摘事項なし 1回でパス。 |
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マイポルシェのユーザー車検は、今年もOK! 今回も大変上手く行きました。
早速いつもの通り日本海ツーリングへ 八ヶ岳より大町・白馬・信濃小谷を超えて糸魚川。
それから海側の国道8号線を東に上越経由で帰路は高速長野道
高さ70m豪快な不動滝 マリンドリーム能生のベンチで海を見ながらランチタイム
ポルシェツーリングは、いつでも最高! |
さて今回の費用を公開しよう
1 |
自動車損害賠償責任保険 |
24950 |
2 |
自動車重量税 |
37800 |
3 |
検査手数料 |
1800 |
4 |
書類 |
20 |
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小計 |
64570 |
5 |
エンジン・ミッションオイル |
16930 |
6 |
オイル×4・エアー・フューエルフィルター |
11250 |
7 |
DOT4×2 ケミカルその他 |
3562 |
8 |
リアフードショック |
4900 |
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小計 |
36642 |
9 |
ブーツ交換・クラッチフルード交換オーダー整備 |
94120 |
10 |
合計 |
*195332 |
* 総評
今回の一番の整備は、ドライブシャフトブーツ交換。製造後18年経過しているので交換は定番メニュー。当初自分で作業する事も検討したが、ホイールハブ(M22)の締付トルク460Nmは強烈!
それにドライブシャフトをこの十数年1回も引抜いていないので外れない恐れもある。クルマを馬に乗せた状態でのこの作業は、あまりに危険。実際ポル専門メカでも大変な作業。
それではクラックの左リア1か所だけ社外の分割式ブーツで車検を通す事も考えた。こちらもたくさん悩んだ結果、安全を最優先に考えこの際リヤ内外4か所全て専門ショップにお願いした。同時にクラッチスレーブシリンダー(エンジン側)のフルード交換・その他点検も依頼。クラッチフルードはブレーキと同じフルード・系列だが、やりずらい場所にあるので普段の車検整備ではやっていない。一番条件の厳しいエンジン側が汚れる。ただしブレーキと同じ銘柄にしたいので、DOT4の1L缶持参でお願いした。(このやり方の方が確実に安い)
偶然ですが、クラックしてすぐ発見されたようです。(全くグリスが出ていない)ショップでも「よく見つけましたね。通常分からないので、グリス切れで異音・発熱してから来店する。」そうなるとこの何倍かの費用との事。
それから自動車重量税18年落ちで増額37800円の支払は腹立たしい!!!
取れるところから取る根拠・道理が通らない悪税制、グリーン税と言う悪税で自動車税10%増73100円も合わせて断固反対!!!
イロイロ大変だけれど、全て終わった後のポルツーリングイン日本海は晴天に恵まれ最高の気分でした。
ポルシェライフ最高!
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